Quai à Quai — Suivez votre trajet, vos correspondances, vos options
Votre train a du retard. Est-ce que la correspondance tient encore ? Et sinon, qu'est-ce qui vous reste ? Quai à Quai répond avec les données ouvertes SNCF, en temps réel, sans compte.
Ce que vous pouvez lui demander
Où en est mon train ?
Tapez son numéro. Vous voyez son parcours, chaque arrêt avec l'heure prévue et l'heure attendue, son retard, et où il se trouve entre deux gares.
Essayer avec le TGV 8560 →Mon train sera-t-il à l'heure ?
Avant de partir pour la gare, une recherche de votre gare vers votre destination montre les prochains départs avec leur état à l'heure ou +12 min, et l'heure à laquelle le flux SNCF a parlé pour la dernière fois.
Quand le flux ne dit rien d'un train, Quai à Quai ne dit rien non plus. Un silence n'est jamais affiché en vert.
Essayer Bordeaux → Paris →Ma correspondance tient-elle ?
Chaque changement de train porte son verdict : tient — 18 min de marge, serré — 3 min de marge ou ne tient a priori pas, il manquerait 7 min. La marge est recalculée avec les retards du jour, et le verdict dit sur quoi il repose : le temps réel des deux trains, ou seulement l'horaire théorique.
Essayer Bordeaux → Lyon →Mon train est en retard, que faire en gare ?
Depuis la gare où vous êtes, vers votre destination : les trajets possibles, directs ou avec changement, classés par heure d'arrivée. Le premier de la liste est celui qui vous y amène le plus tôt, pas celui qui part le premier.
Essayer Lyon → Marseille →Ma correspondance est manquée, quelles options ?
Sous la correspondance qui ne tient pas, les autres possibilités : descendre plus tôt, changer ailleurs, attendre le suivant, avec l'heure d'arrivée de chacune et l'écart par rapport au plan. Et un lien à envoyer à qui vous attend : il verra le même trajet, suivi en temps réel.
Monter dans un train qui n'était pas sur votre billet suppose l'accord des agents de bord. Quai à Quai montre ce qui circule, jamais un droit d'y monter.
Ce que c'est, et ce que ce n'est pas
- Une aide à la décision, pas une autorité. Les informations données par les agents de transport, les contrôleurs et l'affichage en gare priment toujours.
- Les données ouvertes de SNCF Voyageurs, lues sur transport.data.gouv.fr : l'horaire théorique et le flux temps réel. TGV INOUI, OUIGO, Intercités, TER, Lyria, ICE.
- Ni compte, ni cookie, ni traceur. Un trajet tient entièrement dans son lien. Votre position, si vous l'autorisez, sert à trouver les gares proches et n'est enregistrée nulle part.
- Aucune vente. Pas de billet, pas de réservation, pas de publicité. Le site n'est ni édité ni approuvé par SNCF.
Questions fréquentes
Quai à Quai vend-il des billets ?
Non. Il ne vend rien et ne réserve rien. Il montre les trains qui circulent et vos options ; le billet, l'échange et la réservation relèvent du transporteur.
Quels trains sont couverts ?
Ceux du jeu de données ouvert de SNCF Voyageurs : TGV INOUI, OUIGO, Intercités, TER, ainsi que Lyria et les ICE de la Deutsche Bahn qui desservent la France.
Les retards affichés sont-ils fiables ?
Ils viennent du flux temps réel publié par SNCF, dont l'heure de dernière mise à jour est affichée sur chaque écran. Ce flux ne parle que d'une partie des trains : quand il ne dit rien, Quai à Quai ne dit rien non plus, et n'affiche jamais un train à l'heure sans qu'on l'ait annoncé.
Que veut dire « tient », « serré » ou « ne tient a priori pas » ?
C'est le verdict d'une correspondance : la marge entre l'arrivée d'un train et le départ du suivant, une fois retirée la durée de changement nécessaire. « Tient » n'est affiché que si les deux trains sont suivis en temps réel ; sinon la marge est donnée sur l'horaire théorique.
Puis-je monter dans un autre train que celui de mon billet ?
Seulement avec l'accord des agents de bord. Les options montrées décrivent des trains qui circulent, pas un droit d'y monter.
Faut-il un compte ? Suis-je suivi ?
Non. Aucun compte, aucun cookie de mesure, aucun traceur. Le serveur garde ses journaux quatorze jours, pour la sécurité et des statistiques d'usage agrégées, et rien d'autre.
D'où viennent les données ?
Des données ouvertes publiées par SNCF Voyageurs sur transport.data.gouv.fr, sous licence ODbL. Le détail des sources est dans les mentions légales.